一种汽车衬套中间刚度板检测装置

专利摘要:
本实用新型公开了一种汽车衬套中间刚度板检测装置，包括框架、摆放装置与检测装置，所述的摆放装置包括多个用于安放中间刚度板的模穴，摆放装置安装到框架上，所述的检测装置与动力装置连接，所述的检测装置包括多个检测探头，所述的检测探头与模穴一一对应，动力装置带动检测装置移动通过检测探头对模穴内进行检测。检测摆放装置中的中间刚度板状态，避免在衬套的硫化加工过程中刚度板漏放。
公开号:CN214335263U
申请号:CN202120450648.4U
申请日:2021-03-02
公开日:2021-10-01
发明作者:郭勇清；薛剑；龙镜光；李振山
申请人:Jianxin Zhaos Group Corp；
IPC主号:G01V9-00

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，尤其是涉及一种对汽车衬套的中间刚度板在硫化过程中进行检测的装置。
[n0002] 为了满足各向动静刚度需求，提高汽车驾驶过程中舒适性，一种新型衬套应运而生，此结构包含外骨架、内芯、中间刚度板及橡胶材料，其外骨架与内芯起到装车安装定位作用，而中间刚度板起到调节各方向刚度作用。
[n0003] 在日常硫化生产中，硫化加工过程中以目视方式来确认衬套中间刚度板是否放置到模具中，时常出现衬套中间刚度板漏放异常，由于中间刚度板包裹在橡胶中，而硫化成品通过肉眼无法识别中间刚度板有无，当中间刚度板漏放后对产品的性能及汽车的舒适性产生很大影响。
[n0004] 针对现有中间刚度板在加工过程中易漏放的现状，本实用新型的设计人进行思考，思考如何设计出一种装置，使得硫化加工过程中能对中间刚度板进行漏放检测，以改善现有技术的问题。
[n0005] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车衬套中间刚度板检测装置，检测摆放装置中的中间刚度板状态，避免在衬套的硫化加工过程中刚度板漏放。
[n0006] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车衬套中间刚度板检测装置，包括框架、摆放装置与检测装置，所述的摆放装置包括多个用于安放中间刚度板的模穴，摆放装置安装到框架上，所述的检测装置与动力装置连接，所述的检测装置包括多个检测探头，所述的检测探头与模穴一一对应，动力装置带动检测装置移动通过检测探头对模穴内进行检测。
[n0007] 与现有技术相比，本实用新型的优点在于，不采用传统的目视检测判定硫化过程中衬套中间刚度板是否漏装，而是通过机械装置加电子传感器检测探头来检测中间刚度板是否漏装。若在多个模穴中存在一个或者多个模穴的中间刚度板漏装情况，与该模穴对应的检测探头将检测到信号异常。本实用新型检测摆放装置中的中间刚度板放置与否，避免在衬套的硫化加工过程中刚度板漏放。
[n0008] 具体的，操作人员将摆放装置安装到框架上，而后启动动力装置带动检测装置移动，检测装置的检测探头对模穴内进行检测。此时的模穴内尚未安装中间刚度板，即检测探头得到空信号，若其中有检测探头检测到有物品的信号即为信号异常。操作人员需要进一步检查摆放装置。若检测探头未出现信号异常，即所有的模穴均为空，操作人员可以逐一向模穴内安放中间刚度板。
[n0009] 完成中间刚度板放置之后，再次启动动力装置带动检测装置移动，检测装置的检测探头对模穴内进行检测。此时的模穴内应该均安装有中间刚度板，即检测探头应得到有物品的反馈信号，若其中有检测探头检测到无的信号即为信号异常。操作人员需要进一步检查摆放装置内的模穴。若检测探头未出现信号异常，即所有的模穴均安装了中间刚度板，操作人员可以将摆放装置从框架上取下，进行下一步的注塑。
[n0010] 本实用新型进一步的优选方案：所述的摆放装置包括上板，多个模穴均匀排布在上板。
[n0011] 采用板体结构的上板来设置模穴，模穴用于安装中间刚度板，待所有模穴均安放了中间刚度板。操作人员可以简单的将板状结构的上板从框架上拆卸下来，而后进行下一步的注塑。
[n0012] 进一步的，还包括下板，所述的下板设置在上板的下方，所述的检测探头安装在下板上。
[n0013] 具体的，位于下板上的多个检测探头与位于上板上的模穴一一对应。通过动力装置的移动将带动下板移动，从而带动检测探头同步移动，移动后的检测探头可以实现对上板模穴的检测。
[n0014] 进一步的，所述的所述的框架上设置有锁紧组件，所述的锁紧组件工作则作用于摆放装置，摆放装置由锁紧组件固定在框架上。
[n0015] 具体的，锁紧组件包括至少两个锁紧气缸，锁紧气缸位于摆放装置的外周。更具体的，锁紧气缸位于上板的外周。锁紧气缸非工作状态下，摆放装置可从框架上取下，或放置到框架上。锁紧气缸工作则对摆放装置施力，将摆放装置压固在框架上。
[n0016] 进一步的，所述的框架上设置有导轨，所述的下板安装在导轨上，所述的下板连接动力装置，动力装置工作可驱动下板沿导轨移动。
[n0017] 本实用新型设置导轨来安装下板，能够限制下板的运动轨迹，从而提高位于下板上的检测探头在检测模穴时的检测进度。
[n0018] 进一步的，还设置有控制模块，所述的控制模块连接动力装置及检测探头。
[n0019] 具体的说，控制模块可以控制动力装置工作，即驱动下板移动。控制模块也可以控制检测探头工作，即对摆放装置上的模穴进行检测。
[n0020] 控制模块还连接锁紧组件，驱动锁紧组件工作，从而固定或松开摆放装置。具体的，若控制器判断模穴检测信号异常，此时锁紧气缸将保持锁紧摆放装置，摆放装置无法取下。控制器判断模穴检测信号无异常，锁紧气缸松开，摆放装置可从框架上取下，进行下一步注塑的上料工序。
[n0021] 进一步的，所述的控制模块连接有复位按钮、启动按钮，复位按钮、启动按钮可分别发送信号至控制模块。
[n0022] 具体的说，复位按钮、启动按钮由操作人员控制。在操作人员无操作情况下，复位按钮、启动按钮不发送信号至控制模块。
[n0023] 操作人员按下启动按钮，则启动按钮发送启动信号一至控制模块，控制模块控制动力装置推动下板运动，并检测摆放装置中是否有残留的零件，如有残留零件则残留零件会接触到检测探头此时控制模块判断模穴异常。操作人员排查异常，异常排除后按下复位按钮，复位按钮发送复位信号，控制装置控制重复前面的检测动作。
[n0024] 如无残留零件，则控制模块判断模穴正常，操作人员可以开始摆放中间刚度板。待所有的模穴均摆放中间刚度板后，按下启动按钮。启动按钮发送启动信号二至控制模块，控制模块控制动力装置推动下板运动，并检测摆放装置中是否有中间刚度板，检测探头与中间刚度板接触以检测中间刚度板是否安装。如有模穴零件遗漏，即有检测探头未接触到物品，此时控制模块判断模穴异常。操作人员排查异常，异常排除后按下复位按钮，复位按钮发送复位信号，控制装置控制重复前面的检测动作。
[n0025] 进一步的，所述的控制模块连接有PLC显示器。
[n0026] PLC显示屏可以进一步对应摆放装置，显示出摆放装置上每个模穴的位置，并显示出每个模穴的状态，即异常或正常，从而有助于操作人员快速寻找异常模穴的位置。
[n0027] PLC可以采用MCGS屏控制，操作简洁、简便。
[n0028] 进一步的，所述的控制模块连接有蜂鸣器。
[n0029] 在控制模块收到检测探头反馈的信号，并判断其为异常信号时，控制模块则控制蜂鸣器发出警报。
[n0030] 进一步的，所述的上板上均匀分布24个模穴，模穴结构与中间刚度板结构相适应。
[n0031] 所述的模穴与中间刚度板尺寸配合，中间刚度板安装到模穴后，中间刚度板与模穴的单边间隙为0.1mm，中间刚度板安装后稳定性高。
[n0032] 在上板上设置24个模穴为本实用新型的优选结构。对应的，所述的检测装置采用24个接触式感应器对应摆放装置的24个模穴。
[n0033] 以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
[n0034] 图1为本实用新型的结构示意图；
[n0035] 图2为本实用新型的剖视图；
[n0036] 图3为图2中A处的局部放大图。
[n0037] 其中，附图标记具体说明如下：1、框架；2、检测探头；3、上板；4、下板；5、锁紧气缸；6、动力装置；7、PLC显示器；8、复位按钮；9、启动按钮。
[n0038] 下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
[n0039] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[n0040] 如图1至图3所示：一种汽车衬套中间刚度板检测装置，包括框架1、摆放装置与检测装置，所述的摆放装置包括多个用于安放中间刚度板的模穴，摆放装置安装到框架1上，所述的检测装置与动力装置6连接，所述的检测装置包括多个检测探头2，所述的检测探头2与模穴一一对应，动力装置6带动检测装置移动通过检测探头2对模穴内进行检测。
[n0041] 本实用新型进一步的优选方案：所述的摆放装置包括上板3，多个模穴均匀排布在上板3。采用板体结构的上板3来设置模穴，模穴用于安装中间刚度板，待所有模穴均安放了中间刚度板。操作人员可以简单的将板状结构的上板3从框架1上拆卸下来，而后进行下一步的注塑。
[n0042] 还包括下板4，所述的下板4设置在上板3的下方，所述的检测探头2安装在下板4上。位于下板4上的多个检测探头2与位于上板3上的模穴一一对应。通过动力装置6的移动将带动下板4移动，从而带动检测探头2同步移动，移动后的检测探头2可以实现对上板3模穴的检测。
[n0043] 所述的所述的框架1上设置有锁紧组件，所述的锁紧组件工作则作用于摆放装置，摆放装置由锁紧组件固定在框架1上。锁紧组件包括至少两个锁紧气缸5，锁紧气缸5位于摆放装置的外周。更具体的，锁紧气缸5位于上板3的外周。锁紧气缸5非工作状态下，摆放装置可从框架1上取下，或放置到框架1上。锁紧气缸5工作则对摆放装置施力，将摆放装置压固在框架1上。
[n0044] 所述的框架1上设置有导轨，所述的下板4安装在导轨上，所述的下板4连接动力装置6，动力装置6工作可驱动下板4沿导轨移动。
[n0045] 还设置有控制模块，所述的控制模块连接动力装置6及检测探头2。控制模块可以控制动力装置6工作，即驱动下板4移动。控制模块也可以控制检测探头2工作，即对摆放装置上的模穴进行检测。控制模块还连接锁紧组件，驱动锁紧组件工作，从而固定或松开摆放装置。具体的，若控制器判断模穴检测信号异常，此时锁紧气缸5将保持锁紧摆放装置，摆放装置无法取下。控制器判断模穴检测信号无异常，锁紧气缸5松开，摆放装置可从框架1上取下，进行下一步注塑的上料工序。
[n0046] 所述的控制模块连接有复位按钮8、启动按钮9，复位按钮8、启动按钮9可分别发送信号至控制模块。复位按钮8、启动按钮9由操作人员控制。在操作人员无操作情况下，复位按钮8、启动按钮9不发送信号至控制模块。
[n0047] 所述的控制模块连接有PLC显示器7。PLC显示屏可以进一步对应摆放装置，显示出摆放装置上每个模穴的位置，并显示出每个模穴的状态，即异常或正常，从而有助于操作人员快速寻找异常模穴的位置。PLC可以采用MCGS屏控制，操作简洁、简便。
[n0048] 所述的控制模块连接有蜂鸣器。在控制模块收到检测探头2反馈的信号，并判断其为异常信号时，控制模块则控制蜂鸣器发出警报。
[n0049] 所述的上板3上均匀分布24个模穴，模穴结构与中间刚度板结构相适应。所述的模穴与中间刚度板尺寸配合，中间刚度板安装到模穴后，中间刚度板与模穴的单边间隙为0.1mm，中间刚度板安装后稳定性高。在上板3上设置24个模穴为本实用新型的优选结构。对应的，所述的检测装置采用24个接触式感应器对应摆放装置的24个模穴。
[n0050] 本实用新型的工作流程如下：将待安装中间刚度板的上板3放置到框架1上，操作人员按下启动按钮9，则启动按钮9发送启动信号一至控制模块，控制模块控制动力装置6推动下板4运动，并检测摆放装置中是否有残留的零件，如有残留零件则残留零件会接触到检测探头2此时控制模块判断模穴异常。此时蜂鸣器报警并在PLC显示屏上提示异常模穴。操作人员排查异常，异常排除后按下复位按钮8，复位按钮8发送复位信号，控制装置控制重复前面的检测动作。如无残留零件，则控制模块判断模穴正常，操作人员可以开始摆放中间刚度板。
[n0051] 待所有的模穴均摆放中间刚度板后，按下启动按钮9。启动按钮9发送启动信号二至控制模块，控制模块控制动力装置6推动下板4运动，并检测摆放装置中是否有中间刚度板，检测探头2与中间刚度板接触以检测中间刚度板是否安装。如有模穴零件遗漏，即有检测探头2未接触到物品，此时控制模块判断模穴异常。则蜂鸣器报警并在PLC显示屏上显
[n0052] 示异常模穴。而且此时锁紧气缸5保持锁紧状态，摆放装置无法取下。操作人员排查异常，异常排除后按下复位按钮8，复位按钮8发送复位信号，控制装置控制重复前面的检测动作。当中间刚度板完全放置正确，PLC操作界面显示OK后，摆放装置可以顺利从框架1上取下，可完成注塑的上料动作，上述实现了一个防错的闭环。
[n0053] 以上对本实用新型进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

权利要求:
Claims (10)
[0001] 1.一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于包括框架（1）、摆放装置与检测装置，所述的摆放装置包括多个用于安放中间刚度板的模穴，摆放装置安装到框架（1）上，所述的检测装置与动力装置（6）连接，所述的检测装置包括多个检测探头（2），所述的检测探头（2）与模穴一一对应，动力装置（6）带动检测装置移动通过检测探头（2）对模穴内进行检测。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于所述的摆放装置包括上板（3），多个模穴均匀排布在上板（3）。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于还包括下板（4），所述的下板（4）设置在上板（3）的下方，所述的检测探头（2）安装在下板（4）上。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于所述的框架（1）上设置有锁紧组件，所述的锁紧组件工作则作用于摆放装置，摆放装置由锁紧组件固定在框架（1）上。
[0005] 5.根据权利要求3所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于所述的框架（1）上设置有导轨，所述的下板（4）安装在导轨上，所述的下板（4）连接动力装置（6），动力装置（6）工作可驱动下板（4）沿导轨移动。
[0006] 6.根据权利要求1所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于还设置有控制模块，所述的控制模块连接动力装置（6）及检测探头（2）。
[0007] 7.根据权利要求6所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于所述的控制模块连接有复位按钮（8）、启动按钮（9），复位按钮（8）、启动按钮（9）可分别发送信号至控制模块。
[0008] 8.根据权利要求6所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于所述的控制模块连接有PLC显示器（7）。
[0009] 9.根据权利要求6所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于所述的控制模块连接有蜂鸣器。
[0010] 10.根据权利要求2所述的一种汽车衬套中间刚度板检测装置，其特征在于所述的上板（3）上均匀分布24个模穴，模穴结构与中间刚度板结构相适应。

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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